صفحه محصول - پاورپوینت تونل سازی و فضاهای زیر زمینی

پاورپوینت تونل سازی و فضاهای زیر زمینی (pptx) 23 اسلاید

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید: 23 اسلاید

قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :

موضوع :تونل سازی و فضاهای زیر زمینی  تاریخچه تونل سازی و سازه‌های زیر زمینیاحتمالاً اولین تونل‌ها در عصر حجر برای توسعه خانه‌ها با انجام حفریات توسط ساکنان شروع شد‌‌. پیش از تمدن روم باستان‌، در مصر‌، یونان‌، هند و خاور دور و ایتالیای شمالی‌، تماماً تکنیک‌های تونل سازی دستی مورد استفاده قرار می‌گرفت که در اغلب آنها نیز از فرایندهای مرتبط با آتش برای حفر تونل‌های نظامی‌، انتقال آب و مقبره‌ها کمک گرفته شده است. در ایران نیز از چند هزار سال پیش، به منظور استفاده از آب‌های زیر زمینی تونل‌هایی موسوم به قنات حفر شده است که طول بعضی از آنها به ۳۵ کیلومتر و یا بیشتر نیز می‌رسد. تعداد قنات‌های ایران بالغ بر ۲۵.۵۵۵ رشته برآورده شده است. جالب توجه است که این قنات‌های متعدد، طویل و عمیق با وسایل بسیار ابتدایی حفر شده‌اند.  ویژگی‌های فضاهای زیرزمینی و نمونه‌های بارز آنها1- توقف محیط ساختاری به معنای وجود یک حصار وساختار طبیعی فراگیر2-عایق سازی با سنگ‌های فراگیر که دارای ویژگی‌های عالی عایق‌ها هستند.3-محدودیت کمتر در احداث سازه‌های بزرگ به دلیل نیاز کمتر به استفاده از وسایل نگهداری عمده در مقایسه‌  با احداث همان سازه بر روی سطح زمین.4-کمتر بودن تأثیرات منفی زیست محیطی5-کوتاهتر شدن مسیرها و افزایش راند‌مان ترافیکی‌6-بهبود مشخصات هندسی مسیر‌7-جلوگیری از خطرات ریزش کوه و بهمن‌8-ایمنی بیشتر در برابر زلزله انواع تونل1- تونل راه‌های بین شهری‌2- تونل‌های راه آهن‌های بین شهری‌3- تونل‌های راه آهن‌های شهری (مترو)4- تونل‌های معادن‌5- تونل‌های سد سازی و نیروگاه‌ها‌6- تونل‌های طبیعی (غارها) و قنات‌ها و تونل‌های انتقال نیرو تقسیم بندی طول تونل از نظر وضعیت روشناییهدف از سیستم روشنایی تونل‌ها آن است که در تمام قسمت‌های تونل، روشنایی و درخشندگی کافی تامین شود. از نقطه نظر روشنایی، بین تونل‌های معادن و تونل‌های راه، تفاوتی اساسی وجود دارد . در مورد تونل‌های معادن، روشنایی تمام طول تونل تقریباّ یکسان است زیرا افراد با سرعت کم وارد تونل می‌شوند و در تمام طول شیفت، در داخل معدن هستند. بنابر تطابق چشم، مسأله مهمی محسوب نمی‌شود. در مورد تونل‌های راه، قضیه متفاوت است زیرا راننده با سرعت زیاد وارد تونل شده و چشم به طور ناگهانی ازنور خیره کننده روز، وارد محیط کم نور تونل می‌شود و بنابر این مدتی طول می‌کشد که چشم با وضعیت روشنایی در تونل، تطابق یابد. پس شدت روشنایی در ابتدای ورود به تونل زیادتر است و به تدریج کمتر می‌شود و در بخش میانی، به حد ثابتی می‌رسد. قسمت‌های مختلف تونل از نظر میزان روشنایی لازم و نیز وضعیت تطابق چشم، با هم تفاوت دارند.